2008. szeptember 16. 6:05
A 26 kilométeres szakasz építése egy évet késett az eredeti tervekhez képest.
Az M0-ás első szakaszát több mint 20 éve adták át, akik tervezték, lassan már nyugdíjba mennek. A körgyűrűt még 1987-ben kezdték építeni.
Az utolsó szalagátvágás még 2005-ben volt, amikor 13 kilométert építettek meg. A körgyűrűből összesen ennyi készült el húsz év alatt - az M1-estől a 4-es útig. Sok baj van vele.
Bójákkal terelik a forgalmat az M0-ás déli szakaszán. Leállósáv híján itt csak a külső sávban tudnak megállni a lerobbant autók. Az amúgy is szűk és balesetveszélyes kétsávos utat a tervek szerint kiszélesítik néhány éven belül.
Az utolsó szalagátvágás még 2005-ben volt, amikor 13 kilométert építettek meg. A körgyűrűből összesen ennyi készült el húsz év alatt - az M1-estől a 4-es útig. Sok baj van vele.
Bójákkal terelik a forgalmat az M0-ás déli szakaszán. Leállósáv híján itt csak a külső sávban tudnak megállni a lerobbant autók. Az amúgy is szűk és balesetveszélyes kétsávos utat a tervek szerint kiszélesítik néhány éven belül.
Kedden délelőtt 26 és fél kilométernyi útszakaszt adnak át. Ezen már majd’ egy éve autóknak kellene menniük. Az átadást 2007 végére tervezték, de a nyomvonal mentén több ezer földtulajdonossal kellett megegyezni, és környezetvédők is tiltakoztak az építkezés ellen.
Kevesebb kamion lesz a Hungárián
Jelentős forgalomátrendeződés várható az M0-ás keleti szakaszának átadásával, és az átmenő forgalom várhatóan kiszorul a Hungária körútról az elkerülő gyűrűre. Ezt mondta hétfő délután a főpolgármesteri hivatal közlekedési osztályvezetője. A főváros ugyanis azt tervezi, hogy a teherautók után akkor is útdíjat kell fizetni, ha a Hungária körutat használják.
Kövess minket, és értesülj a friss hírekről a Facebookon is!
Követem