2008. szeptember 14. 18:21
A Vasúttörténeti Parkban hatvan-nyolcvan éves óriás lokomotívok csaptak össze.
Gőz, gőz és még több gőz. Jó adag szén, rengeteg kapcsoló, tekerő- és forgókarok, mérőműszerek és egy kis homok a sínre. Ezek nélkül nincs nemzetközi gőzmozdonyverseny.
A hatvan-nyolcvan éves gépek gyorsulási, tűzoltós és sörszállító versenyekben mérkőztek meg. A szerb csapat söre ugyan leesett, de volt náluk tartalék. Később ezért nem búsultak a vereségen.
„Tulajdonképpen hasonlít a Forma 1-re, csak itt nehezebb gépek versenyeznek. 10 jármű érkezett ide Európából. Sokan több mint 2000 kilométert megtéve azért, hogy itt ezen a rangos versenyen elinduljanak” – mondta Szendrey András, a MÁV Nosztalgia Kft. igazgatója.
A hatvan-nyolcvan éves gépek gyorsulási, tűzoltós és sörszállító versenyekben mérkőztek meg. A szerb csapat söre ugyan leesett, de volt náluk tartalék. Később ezért nem búsultak a vereségen.
„Tulajdonképpen hasonlít a Forma 1-re, csak itt nehezebb gépek versenyeznek. 10 jármű érkezett ide Európából. Sokan több mint 2000 kilométert megtéve azért, hogy itt ezen a rangos versenyen elinduljanak” – mondta Szendrey András, a MÁV Nosztalgia Kft. igazgatója.
A majdnem hetven éves német óriásmozdony amíg ideért 80 tonna szenet és több tízezer liter vizet fogyasztott. De még ma is 140 kilométer per órával száguld. Helmudt König, aki 12 éve vezeti a mozdonyt, azt mondja: felbecsülhetetlen az értéke. Ez ugyanis az egyetlen még működő példány a mozdonyból.
A „Bivaly”, a híres 424-es gőzmozdony csak 90 kilométer per órával képes menni, ez volt minden idők legsikeresebb magyar gőzmozdonya. Az óriásmozdonyok között a magyar monstrum lett az első. És magyarok győztek az étkezőkocsik versenyében is. Igaz a szerbekkel közösen megosztott első helyen.
Kövess minket, és értesülj a friss hírekről a Facebookon is!
Követem