2007. november 7. 17:49
Kétórás figyelmeztető sztrájkot tartott két vasutas szakszervezet szerdán. Azért tiltakoztak, mert a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium azt tervezi, hogy bezár 38 vasúti szárnyvonalat. A szakszervezet azt ígéri, hogy ha nem tudnak megállapodni a tárcával a bezárásokról, akkor a közeljövőben újra sztrájkolnak.
„Jó reggelt kívánok, good morning, this train two óra halt! Stop! Problem! Sztrájk! Hungarian Railways!” - a bécsi gyorsvonat kalauza így magyarázta a turistáknak, hogy két órával később indul a vonatuk a sztrájk miatt. Nem csak a turisták nem tudtak semmit a sztrájkról, a pénztáraknál és az információnál is ellentmondó válaszokat adtak arra a kérdésre, hogy elindul-e fél hétkor az Intercity Pécsre:
- Fog menni a vonat? A 6:30-as?- Azt mondták, hogy igen.
A másik pénztárnál nem voltak ilyen biztosak a dolgukban:
- A 6:30-as Intercity el fog indulni?- Nem tudom megmondani.
Az információs pultnál megint mást mondtak:
- Jó napot, a 6:30-as Intercity el fog indulni?- Nem.
Végül az információnak lett igaza, a vonat csak a kétórás sztrájk után indult el.
Nagykanizsán viszont nem mindenkinek kellett várni, a járatok egy részét ugyanis rendben elindították:
„Érd-Felsőre utazom, és most tudtam meg, hogy innét rendesen elindulnak a vonatok.”
Egy győri tanár viszont nem tudott elutazni – igaz, ezt egy cseppet sem bánta, mert nem akarja, hogy bezárják a szárnyvonalakat:
„Én nagyon szeretek vonatozni, imádom a kisvasutakat osztálykirándulásra is, és a szívem szakadna meg, ha véletlenül a Győr-Veszprém vonal megszűnne.”
Egy másik győri utas viszont elutasította a sztrájkot:
„Az egészségügyben dolgozom, mi lenne, ha mi ott ezt csinálnánk? Mondjuk, nem adnánk enni az időseknek, vagy nem végeznénk más munkát. Nekünk is vannak problémáink.”
Azt, hogy pontosan hány vonat állt le, egyelőre nem lehet tudni. A MÁV szerint csak a vonatok 60 százaléka, a szakszervezetek viszont azt mondták az RTL Klub Híradójának, hogy a járatok 95 százalékát nem tudta elindítani a vasúttársaság. Ha nem tudnak megállapodni a gazdasági tárcával, a szakszervezetek azt ígérik, hogy a közeljövőben újabb sztrájk várható - információink szerint két héten belül.
Az MSZP is a szárnyvonalak bezárása ellen
Az MSZP sem támogatja maradéktalanul a gazdasági tárca tervét a szárnyvonalak megszüntetéséről, illetve a finanszírozás átalakításáról. Mindenesetre a határidő szerdán járt le: 32 önkormányzat jelezte, hogy térségi vasútként beszállna a vonalak üzemeltetésébe.
Gaskó István, a Vasutas Dolgozók Szabad Szakszervezetének elnöke azt ígéri, a két vasúti szakszervezet tovább küzd azért a 38 mellékvonalért, amelyeket kihasználatlanságukra hivatkozva megszüntetne a gazdasági minisztérium. De nemcsak a vasutasok harcolnak a szárnyvonalakért. A Békés megyei Vésztőn a sztrájkkal egy időben demonstráltak a települést érintő vonal megszüntetése ellen. Tüntettek Hajdó-Biharban is, Fehérgyarmaton.
A koalíciós partner, az MSZP sem támogatja maradéktalanul az SZDSZ-es gazdasági tárca tervét. Csak akkor fogadnák el, ha a tárca bizonyítaná, valóban gazdaságtalan a vonalak üzemeltetése, és az érintett önkormányzatok is elfogadnák a döntést.
„A gazdasági miniszter sem hagyhatja figyelmen kívül, hogy egyrészt már második alkalommal volt sztrájk emiatt” – mondta Kovács Tibor, az MSZP frakcióvezető-helyettese.
Másrészt a szocialisták azt mondják: a MÁV 100 milliárdos veszteségének csupán töredékét lehetne megspórolni a mostani vonalbezárásokkal. A szocialisták adatait a MÁV-nál senki sem kívánta kommentálni, azt mondták, az ügy a gazdasági minisztériumra tartozik.
Egymilliárd forintot spóroltak meg a korábban megszüntetett 14 vonalon a gazdasági minisztérium szerint. A tárcánál azt mondják, a most érintett 38 sínpár közül többön is megmaradhatnak a vonatok.
„Tíz vonalon 32 önkormányzat jelentkezett, hogy térségi vasutat működtetne, ez egy jó szám” – mondta Garamhegyi Ábel, a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium államtitkára.
Azt, hogy pontosan milyen formában működhetnének tovább a szárnyvonalak, még nem dolgozták ki. A minisztérium szerint nincs miről tovább tárgyalniuk a vasutas szakszervezetekkel, hiszen még nem született döntés a vonalak megszüntetéséről.
„A magyar vasúti hálózat ehhez hasonló csonkítására 1920-ban, Trianon után volt példa” – mondta Fónagy János, a Fidesz országgyűlési képviselője.
A volt fideszes közlekedési miniszter azt mondta: ha mind a 38 vonalat megszüntetik, negyedével csökken a teljes magyar vasúti hálózat hossza, amelyet szerinte inkább fejleszteni kellene.
