2005. szeptember 12. 20:13
A Fókusz tanúja volt egy mesterséges vészhelyzetnek, amely azt illusztrálja, mi történhet, ha egy repülőgép lezuhan. A feketedobozról kiderül, hogy nem is fekete, és nem is doboz, viszont annál több mindenre jó.
A füstölő vagy éppen lángoló roncsok között a tűzoltók, a műszaki mentők, többnyire már csak két dolgot keresnek: Túlélőket és a fekete dobozt. Most kiderül, hogy egy lángoló gépben mit láthatnak az utasok, és mit a tűzoltók, hogyan robban fel 50 tonna kerozin; és választ kapunk arra a bizonyos kérdésre is: ha senki nem éli túl a zuhanást, minden felrobban, miképpen lehet, hogy - csak egy mindösszesen 3 kilós doboz - marad épségben.
Legyen szó kényszerleszállásról vagy éppen már bekövetkezett katasztrófáról, a tűzoltók az elsők, akik a helyszínre érkeznek. Az előbbinél a biztosítás, az utóbbinál a mentés a feladatuk.
„Az emberben benne van az adrenalin, szereti az ember, ha megmozdul valami, szeretünk vonulni, bármilyen riasztáshoz szívesen megyünk, élvezzük a riasztást, szívesen megyünk, de azt nem szeretjük, ha esetleg bárkinek baja eshet” – mondja Somodi Krisztián, beosztott tűzoltó.
A Ferihegyi katasztrófavédelem szakemberei most egy mentési gyakorlatot szimulálnak. A valóságban a tűzoltóknak a riasztástól számítva összesen 3 percük van arra, hogy kivonuljanak.
„Az ember nem kívánja, hogy baleset helyszínén ott legyen főleg az emberek halála miatt, de mindenképpen megmozgat, hogy dolgozhatsz, ha az ember hivatásszerűen csinálja, mindenképp ott szeretne lenn” – teszi hozzá a tűzoltó.
Ha egy gép lezuhan, vagy kényszerleszállást hajt végre, előfordulhat, hogy több tonna kerozin marad az üzemanyag tartályában. Ha ez berobban, akkor a berobbanó kerozin akár 30 méteres lángokba is felcsaphat. Ezeket egy speciális hab segítségével oltják el, és csak ezután kezdődik meg a mentés.
„Ha nagy füst van, fel kell készülni arra, hogy nem fogunk látni semmit, tapogatással, földön kúszással a füst felé menve, próbálunk életjelet keresni, segítségünkre van persze a hőkamera és az elemlámpa is”.
Pár héttel ezelőtt, amikor a Helios légitársaság gépe 121 utassal a fedélzetén Cipruson lezuhant, óriási felháborodást keltett, hogy egy darabig nem találták meg a repülő feketedobozait. Mikor előkerült mindkettő, a szakemberek azt mondták: a pilótafülke hanganyagát rögzítő doboz oly mértékben roncsolódott, hogy kétséges tud-e érdemi információval szolgálni a nyomozásnál. A statisztikák szerint szerencsére ennek kicsi az esélye.
A Ferihegyi repülőtér egyik hangárjába vontatják be a különböző légitársaságok gépeit, szervízelésre a leszállások után.
A gépben két feketedobozt helyeznek el, mind a kettőt hátul a farok résznél. Azért itt, mert a tapasztalatok azt mutatják, hogy baleset esetén, ez a rész marad leginkább épségben. Ezen, az igencsak szűk helyen található mindkét doboz.
„Ez egy különösen kiképzett páncélozott kazetta, ami képes elviselni 1300 fokot és 10 g feletti gyorsulást” – mondja Écsi István műszaki vezető.
A két doboz értéke 35 ezer euró, vagyis majdnem kilenc millió forint. Az egyik a pilótafülke hangját rögzíti, a másik pedig adatokat. Ha a gép vízbe zuhan ez a kis fémhenger aktivizálódik. Amint vízzel érintkezik, jeleket kezd sugározni. Akár 8000 méter mélyről és 30 napon keresztül is képes működni.
És végül nézzük, miért is nevezik a berendezést feketedoboznak?
„Fekete adatokat tartalmaz, tehát ha fekete esemény történik, akkor vizsgáljuk…. ez alatt azt értjük, ha valami baj történik” – teszi hozzá Écsi úr.
A feketedoboz valójában narancssárga, ugyanis a lezuhant gép szénné égett roncsai között könnyebb élénk szín után kutatni.
A feketedobozoknak a hanganyagát mi sem hallgathattuk meg. A pilóták ugyanis minden sikeres leszállás után letörlik a felvételt. A magyar repülőtéren szerencsére eddig nem volt szükség komolyabb beavatkozásra, ennek ellenére a tűzoltók idén már több mint 200-szor vonultak ki, hiszen minden egyes riasztás, kényszerleszállás esetén biztosítaniuk kell a helyszínt.
