Mindkét oldal vízben áll a megállóban.

20 perc várakozás után állítólag leszállították őket, majd gyalogolniuk kellett a felszínre.

Bezáródott a kísérőtanárok előtt a 4-es metró ajtaja, így a peronról nézték végig, ahogy a rémült és síró gyerekekkel elhúz a szerelvény. Az egyik tanár azt mondta az RTL Híradónak, hiába tette be a lábát és a vállát a 4-es metró záródó ajtajai közé, nem tudta megakadályozni az indulást. A gyerekekre a végállomáson biztonsági őrök vigyáztak, amíg a tanárok is odaértek. A BKV szerint a tanárok hibáztak, de senki sem volt veszélyben. A Metróért Egyesület elnöke szerint a metró biztonsági rendszere komolyabb baleset lehetőségét rejti magában.

Nem bírt el az épület az esőzéssel. 

Napra pontosan 50 évvel ezelőtt adták át Budapesten az első metróvonalat. Akkor még nem de, a négyes metró építésénél már ott lehettünk. A Fókusznak mutatták meg először a brutális erejű fúrópajzsot. Riporter kollégánk pedig, ha már ott volt, akkor besegített a munkába is.

Egyre koszosabb a 4-es metró, pedig a három évvel ezelőtti átadásakor a szép állomások miatt kedvelték az utasok. A Házon Kívül azonban kiderítette, hogy pont a modern műszaki megoldások miatt nehéz takarítani, sok helyen csak ipari alpinisták jöhetnek szóba.  

A 4-es metró szinte felfoghatatlanul sok pénzbe, több mint 450 milliárd forintba került. De ami biztos: az építészek, akik az állomásokat tervezték, gyönyörű munkát végeztek. És az is biztos, hogy az ember általában a drága portékára vigyázni szokott, és nem hagyja ebek harmincadjára. A 4-es metró állomásai viszont egyre koszosabbak és elhanyagoltabbak.

A dugódíjról most csak annyi biztos, hogy bevezetik. Az időpontja, a mértéke és a formája egyelőre ismeretlen. De biztosan bevezetik, hiszen a 4-es metró megépítéséhez nyújtott uniós támogatásához kapcsolódóan ez egy kötelezettség.

Az utasok semmit nem vesznek észre a változásból, csak a peronon állva tűnhet fel, hogy senki nincs a vezetőfülkében. Híradónkat beengedték a fülkébe menet közben, különleges a látvány fogadta stábunkat.