Mindkét oldal vízben áll a megállóban.

20 perc várakozás után állítólag leszállították őket, majd gyalogolniuk kellett a felszínre.

Bezáródott a kísérőtanárok előtt a 4-es metró ajtaja, így a peronról nézték végig, ahogy a rémült és síró gyerekekkel elhúz a szerelvény. Az egyik tanár azt mondta az RTL Híradónak, hiába tette be a lábát és a vállát a 4-es metró záródó ajtajai közé, nem tudta megakadályozni az indulást. A gyerekekre a végállomáson biztonsági őrök vigyáztak, amíg a tanárok is odaértek. A BKV szerint a tanárok hibáztak, de senki sem volt veszélyben. A Metróért Egyesület elnöke szerint a metró biztonsági rendszere komolyabb baleset lehetőségét rejti magában.

Nem bírt el az épület az esőzéssel. 

Napra pontosan 50 évvel ezelőtt adták át Budapesten az első metróvonalat. Akkor még nem de, a négyes metró építésénél már ott lehettünk. A Fókusznak mutatták meg először a brutális erejű fúrópajzsot. Riporter kollégánk pedig, ha már ott volt, akkor besegített a munkába is.

Az átadás óta eltelt öt évben több mint 12 milliárd forint kártérítést fizetett ki a BKV a négyes metró miatt – tudta meg a 24.hu a fővárosi közlekedési társaságtól. És ez még nem a végleges szám. Az egyik legnagyobb per – ahol 11 milliárd forint a tét – jelenleg is zajlik. Az eljárásban Trócsányi László igazságügyi miniszter nevét viselő ügyvédi iroda képviseli a külföldi cégeket a BKV-val szemben. A DK szerint ez elfogadhatatlan.

Egyre koszosabb a 4-es metró, pedig a három évvel ezelőtti átadásakor a szép állomások miatt kedvelték az utasok. A Házon Kívül azonban kiderítette, hogy pont a modern műszaki megoldások miatt nehéz takarítani, sok helyen csak ipari alpinisták jöhetnek szóba.  

A 4-es metró szinte felfoghatatlanul sok pénzbe, több mint 450 milliárd forintba került. De ami biztos: az építészek, akik az állomásokat tervezték, gyönyörű munkát végeztek. És az is biztos, hogy az ember általában a drága portékára vigyázni szokott, és nem hagyja ebek harmincadjára. A 4-es metró állomásai viszont egyre koszosabbak és elhanyagoltabbak.

Medgyessy Péter szerint nem volt döntési helyzetben a 4-es metróval kapcsolatban, ezért téved az Európai Unió Csalás Elleni hivatala, amikor összefüggésbe hozzák a 4-es metró körüli ügyekkel. A szabaddemokrata és szocialista politikusok közül ő az első, aki elment a parlament gazdasági bizottságának ülésére. Amikor rákérdeztek azóta elhíresült kijelentésérére, hogy az SZDSZ tele van korrupciós ügyekkel, meglepő választ adott.

Demszky Gábor volt főpolgármester szerint neki semmilyen felelőssége nincs a 4-es metró körüli botrányban. Kedden egy fórumon úgy fogalmazott: a szerződéseket a BKV vezérigazgatója írta alá, és nem ő. Szerdán a parlament gazdasági bizottsága is vizsgálja az OLAF jelentést, amire a Fidesz szerint Demszkynek el kellene mennie.

Az Európai Unió csalás elleni szervezete 167 milliárdos kárt állapított meg, miután átvizsgálta a 4-es metró építésének pénzügyeit. A kormányoldal szerint a 2010 előtti, vagyis az MSZP-SZDSZ vezette városvezetés idején kötött szerződésekkel van baj, a másik oldal szerint viszont a kormány saját érdeke szerint szemezget a 120 oldalas tanulmányból.

Megint üzemzavar volt a 4-es metrón, az egyik megállónál nem lehetett fel és leszállni. Rövid időn belül ez már a negyedik hiba, pedig majd három éven keresztül alig volt probléma. A főpolgármester szerint egyik esetben sem voltak veszélyben az utasok, a garanciális hiba kijavításán dolgoznak.

Sínek és kábelek között botladozva menekültek a füstölő négyes metróból az utasok péntek este. Ezt mesélte egyikük az RTL Híradónak. A szemtanú azt mondta, a vésznyitóval csak a szerelvény egyik oldalán nyíltak ki az ajtók és menekülő járda sem ott volt, ahol a metró megállt. A BKV viszont az állítja az előírások szerint működött a biztonsági rendszer. Ami viszont füstöt nem is észlelt.

Késsel fenyegette az utasokat egy férfi pénteken a fővárosban a 4-es metrón. Azt kiabálta, hogy nyakon szúrja, aki közelít, aki pedig hozzáér, annak eltöri az állát. Azért szóltak rá az utasok, mert egy jojóval játszott a metrón, és ebből vita alakult ki. Biztonsági őrök vezették ki a metróból, ezután viszont elengedték. A rendőrök pedig most keresik.

A dugódíjról most csak annyi biztos, hogy bevezetik. Az időpontja, a mértéke és a formája egyelőre ismeretlen. De biztosan bevezetik, hiszen a 4-es metró megépítéséhez nyújtott uniós támogatásához kapcsolódóan ez egy kötelezettség.

A dugódíjról most csak annyi biztos, hogy bevezetik. Az időpontja, a mértéke és a formája egyelőre ismeretlen. De biztosan bevezetik, hiszen a 4-es metró megépítéséhez nyújtott uniós támogatásához kapcsolódóan ez egy kötelezettség.

Az utasok semmit nem vesznek észre a változásból, csak a peronon állva tűnhet fel, hogy senki nincs a vezetőfülkében. Híradónkat beengedték a fülkébe menet közben, különleges a látvány fogadta stábunkat.

Nincs pénz a 4-es metró Keleti pályaudvar és Bosnyák tér közötti szakaszára, így a főváros azt vizsgálja, miként lehet ott visszaállítani a villamosközlekedést.

Sokallja a négyes metró építése kapcsán kifizetett tanácsadói díjakat az Állami Számvevőszék.