Minél előbb szerezzenek be használt, de jó állapotú dízel motorvonatokat – utasította Lázár János közlekedési miniszter a MÁV-ot. A Közlekedő Tömeg Egyesület írt arról pénteken, hogy egyre több dízelmozdony romlik el, ezért egy év alatt tizenötszörösére nőtt a kimaradó vonatok száma a szárnyvonalakon. Szerintük „a kormányzat elengedte a vidéki Magyarország kezét”, a közlekedési minisztérium szerint azonban Brüsszel és a háború a vonatkimaradások oka.

Az automata biztosítórendszer állította meg szombaton azt a tehervonatot, amelyik a tilos jelzés ellenére Nagytétény állomásnál ráhajtott arra a sínre, amin épp egy InterCity jött szemben. A MÁV tájékoztatása szerint a biztonsági berendezés észlelte a bajt, a tehervonat fékeit meghúzta, a szemből jövő IC-nek pedig tilosra váltotta a jelzését. Így az utolsó pillanatban, de sikerült elkerülni a balesetet. A két vonat 400 méterre állt meg egymástól. Vizsgálja a MÁV, ki hibázhatott.

A menetrendváltozás több belföldi járatot is érint.

Három kocsi annyira összeroncsolódott, hogy sokan nem tudtak kijutni segítség nélkül.

A 18 sérült közül többeket súlyos állapotban vittek kórházba.

Kényszerpihenő nélkül közlekedő vonatok, a sínek mellett pedig integető lelkes tömeg. Az egész XX. században – politikai rendszertől függetlenül – a vonat volt a politikai elit legnépszerűbb közlekedési eszköze. Az első számú vezetőknek különvonat is járt. Ezeket a nem mindennapi szerelvényeket ismerhetik meg a XXI. században, amely ma a nyári szünet után jelentkezik újra.

A XX. század legfontosabb politikusai, ha nagy útra indultak, vonatra szálltak. A vasút kiszámíthatóságát és kényelmét választotta Horthy Miklós kormányzó, Rákosi Mátyás és Kádár János első titkár is. Persze nekik sosem kellett a peronon várakozniuk, mert hozzájuk igazították a menetrendet. Különleges vonatok és politikusok - Áron Gábor filmje a XXI. században. A teljes adást megnézheti az RTL Moston!

Ma már repülőkön és jachtokon is megfordulnak, a leggyakoribb közlekedési eszközük persze még mindig az autó. Ami általában nagy, fekete és kék lámpa van a tetején. De nem volt ez mindig így! A XX. század legfontosabb politikusai, ha nagy útra indultak, vonatra szálltak. A vasút kiszámíthatóságát és kényelmét választotta Horthy Miklós kormányzó, Rákosi Mátyás és Kádár János első titkár is. Persze nekik sosem kellett a peronon várakozniuk, mert hozzájuk igazították a menetrendet. Különleges vonatok és politikusok - Áron Gábor filmje a XXI. században.

A tolvajok elsősorban műszaki cikkekre vadásztak, de minden olyan vagont felnyitottak, amelyről azt gondolták, hogy értéket rejt. Több, mint tíz millió forint kárt okoztak. A bandatagok egy részét januárban kapták el, a héten pedig újabb két ember akadt horogra, de még mindig van, akit keresnek. 

Félmilliárd forintból építettek és újítottak fel két vasúti megállóhelyet a Balaton mellett, mégsem használják azokat a vonatok. A Népszava írta meg, hogy Balatonmáriafürdő két megállóhelyén naponta mindössze három vonat áll meg hajnali öt és reggel háromnegyed nyolc között. A település polgármestere szerint ezzel a többszörösére nő a helyiek munkába járásának az ideje. A MÁV azzal indokolta a megállók kihasználatlanságát, hogy főszezonon kívül kevés az utas.

Halálos tűzvészt okozott egy propán-bután- és egy szénszállító vonat ütközése Csehországban. A karamboltól a rakomány azonnal kigyulladt, az egyik mozdony vezetője már nem tudott kimenekülni. A másik az utolsó pillanatban kiugrott a robogó mozdonyból, őt súlyos sérülésekkel szállították kórházba. Az első feltételezések szerint emberi mulasztás okozta a balesetet.

Vannak dolgok, amik sosem változnak, pedig mindenkit idegesítenek. Az egyik ilyen: ha leesik pár centi hó, egy pillanat alatt káosz alakul ki a vasúti közlekedésben. A múlt héten természetesen ugyanez történt, hatalmasak voltak a késések, a vonatokról leszállított utasok a síneken gyalogoltak a friss hóban. Serdült Szilvia arra volt kíváncsi, vajon miért nem lehet ez másként, és forgatás közben hallott egy kifejezetten találó vasutas mondást: a MÁV-nak öt ellensége van, a négy évszak, és az utasok.

Tarthatatlanná vált a helyzet, most már nem, hogy minden nap, hanem szinte minden órában felmerül valamilyen probléma a Magyar Államvasutakkal kapcsolatban. Nem működő jegyautomaták. Sorozatos késések. Kimaradt járatok. A másik oldalon pedig felháborodott, elkeseredett és tehetetlen utasok; akik nap, mint nap próbálják a vasutat igénybe venni.

A forgalmista akadályozta meg, hogy összeütközzön két tehervonat Herceghalomnál. A két szerelvény egymással szemben ment az éjjel, az egyik valószínűleg fékhiba miatt nem tudott megállni. A forgalmista azt mondta az RTL Híradónak, másodpercei voltak rá, hogy megakadályozza az ütközést, és kézzel integetve megállítsa a másik vonatot. 200 méteren múlt a baleset.

Sem vészhelyzet, sem balesetveszély nem volt pénteken Hort-Csány állomásnál, amikor egymástól pár száz méterre állt meg két InterCity - ezt mondta a MÁV kommunikációs igazgatója. Egy rossz váltóállítás miatt a mozdonyvezetők csak fékezéssel tudták elkerülni az ütközést. A MÁV szakembere szerint időben szóltak a mozdonyvezetőknek, de a vizsgálat még tart. Valószínűleg emberi mulasztás történt.

Zsúfoltság, késő vonatok, és sorbanállás. Ezt tapasztaltuk amikor a legnagyobb melegben a Balatonra induló vonatokat és a vasútállomásokat teszteltük. Kelenföldön négyből csak egy pénztár volt nyitva, a Déli pályaudvaron pedig az okozott bosszúságot, hogy az indulás előtt csak pár perccel derült ki, honnan indul a vonat. A MÁV szóvivője bocsánatot kért az utasoktól, mert szerinte sem sikerült hibátlanul a nyári menetrendre való átállás.

Hogyan fordulhat elő, hogy egy kalauz megállítja a vonatot, és rendőrt hív, mert egy kisgyerekes anya nem tudott jegyet venni az állomáson a működésképtelen automatákból? Mit tehetnek a rendszernek kiszolgáltatott utasok? A Nyugati és Déli pályaudvaron forgattunk, hogy megtudjuk, miért hibásak állandóan az automaták.

Néhány száz méteren múlt az ütközés. Szembe ment egymással két vonat Dömsödnél. Az eset még múlt pénteken történt, erről egy szemtanútól értesült az RTL Híradó. Az utas azt mondta, leszállás után látták, hogy egy másik vonat is áll az övékkel szemben. A MÁV a honlapján a balesetről csak annyit közölt, hogy egy gyorsvonat nem a kijelölt helyen állt meg. Azt, hogy két szerelvény szembement egymással nem írták. Megkérdeztük, hogy miért, de nem válaszoltak.

Elnézte a jelzőfényt a mozdonyvezető, valószínűleg ezért került egymással szembe két vonat tegnap délután a gödi vonatállomáson. A Vác felé vezető vonalon, a hétvégén vágányzár volt érvényben, mert felújították a pálya egy részét. A vonatoknak pedig a gödi állomás előtt meg kellett állniuk. A MÁV szerint nem voltak veszélyben az utasok. A forgalom viszont órákra leállt.

Részlet a 21. évad hatodik részéből: Noha, Dombóvári Istvánra egyáltalán nem jellemző, hogy beállna a tömegbe és szidná a MÁV-ot, vele is előfordult már, hogy fellázadt az állandóan késő szerelvények miatt. Annyira, hogy még egy édes nagyika mosolya sem tudta enyhíteni az idegbaját. A teljes adást itt tudod megnézni!

Saját vasútállomást kapott a MÁV-tól egy autista kisfiú. A nyolcéves Zétény édesanyja egy hónapja írt levelet a vasúttársaságnak. Ebben azt kérte, hogy kisfia kaphasson néhány leselejtezett táblácskát, mert odavan mindenért, ami a vasúttal kapcsolatos. Nem kellett sokáig várniuk. A vasúttársaság munkatársai igazi vonatos vidámparkká varázsolták át a család kertjét.

A Keleti pályaudvarról menetrendszerűen indulnak a vonatok Hegyeshalom felé, és mindenki felszállhat rájuk, így mostmár sokkal kevesebben vannak a pályaudvaron és az aluljáróban is. A helyszínről Borsody István kollégánk tudósított!