Hétfőtől leáll a vasúti teherszállítás az esti órákban, a budapesti reptéren csökkentik a légkondik teljesítményét. A fővárosban lassulnak a metrók és a villamosok.

100 km/h-s ideiglenes sebességkorlátozást vezetett be csütörtöktől a MÁV Biatorbágy és Szárliget között a Budapest-Győr-Hegyeshalom vonalon, mert a sínek elöregedtek, emiatt akár 20 perccel is hosszabb lehet a menetidő. Erről a hvg írt először. A Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület úgy tudja, a következő korlátozás a balatoni fővonalon lesz, ahol a szezon után csak nyolcvannal mehetnek a vonatok Székesfehérvár és Lepsény között. A kormány kérdésünkre azt írta, a vasútfejlesztési koncepcióról várhatóan ősszel tárgyalnak.

A volt közlekedési államtitkár régóta követi a MÁV ügyeit, de ilyet még talán sosem látott.

Megnőtt a menetidő, több járatot megszüntettek, van olyan busz, ami óránként csupán egyszer indul, ezekre panaszkodnak a miskolciak a mától érvényes menetrend alapján. A város arra hivatkozik, hogy kevés a pénz. A járvány miatt felére esett vissza az utasszám, és a kormányzat megvonta az állami támogatást. A helyi Fidesz-KDNP szerint a menetrend a miskolciak arculcsapása.

Több mint egy éven át tartó vágányzár és vonatpótló buszozás kezdődött ma. 2019. március végéig nem járnak majd a vonatok a Kelenföld és Érd-felső közötti vasútvonalon. A vágányzár érinti a budapesti elővárosi és a Pécs felé tartó InterCity járatokat is.

Hiába a felújítás, tovább tart a vonatozás Békéscsabára a fővárosból – írja a Világgazdaság. A vasúti pályára csaknem 39 milliárd forintot költöttek, a korábbi menetidő azonban 1 perccel nőtt. A MÁV-nál azt mondják azért, mert 3 új megállóhely is lett. Pedig a beruházás átadóján a társaság műszaki igazgatója azt ígérte, 40 perccel csökken a menetidő. Most kiderült, ez valójában 2017 végétől várható.