Kellemes nyári bicikliedzésnek indult, aminek rendőrségi előállítás, kihallgatás és gyanúsítás lett a vége. András párjával a Pilisből biciklizett Szentendrén keresztül hazafelé július 17-én este, amikor az egyik utcában egy autós veszélyesen közel hajtott el mellettük. Ezt a piros lámpánál szóvá tette, mire a sofőr barátai megfenyegették őket. Az ezt bizonyító telefonos felvételt megmutatták nekünk. Bár rendőrt hívtak, a vége az lett, hogy Andrást vitték el a rendőrök garázdaság gyanújával. Az előállításért panasszal éltek, úgy érzik, így bárkinek megrendülhet a rendőrségbe vetett bizalma.

Vitézy Dávid kettősnek látja a helyzetet: egyrészt van egy lokális probléma, főleg a Margit híd környékén összecsúsztak a munkák, ott például több mint egy hónapja festik a kerékpársávot. Másrészt viszont Vitézy pont azt látja, hogy az elmúlt évekhez képest egyáltalán „nincs elég lezárás”. Ez alatt azt érti, hogy jelenleg nincsen semmilyen nagy beruházás, mert nem férünk hozzá az Uniós pénzekhez. Hogy mi állhat a problémák mögött, és mi lehetne a megoldás, arról a Reggeliben beszélt a Magyar Urbanisztikai Társaság közlekedési tagozatának vezetőjeként.

Lázár János megígérte, hogy a kormány jövőre belekezd a legfontosabb vasúti hálózatok újjáépítésébe, illetve a járműpark megújításába. Hozzátette: még a legsürgetőbb munkák elvégzéséhez is évekre lesz szükség. A miniszter azt is megígérte, hogy a teljes budapesti HÉV-hálózatot is felújítják a következő években.

A főpolgármester szerint gyakorlatilag hídvám bevezetését jelenti, ha a kormány a teljes M0-st fizetőssé teszi, mert így az autóút hídjai is fizetősek lesznek. Karácsony Gergely szerint ez azt jelentené, hogy több tízezer budapesti csak a főváros belsőbb részein tudna autópályamatrica nélkül átkelni a Dunán, ami még nagyobb dugókhoz vezetne.

Az utasok csak akkor nyomják meg a vészjelzőt a tömegközlekedésen, ha valóban vészhelyzet van – ezt az Egységes Közlekedési Szakszervezet kéri az utasoktól.  

A Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület elnöke szerint a rendszer leginkább az utasok összezavarására alkalmas.

Akár 20 százalékkal, 50 ezer forint fölé ugorhat a kötelező biztosítás éves átlagdíja a Híradónknak nyilatkozó alkuszcég szerint. Ez fordulatnak számít, hónapokig csökkentek a tarifák, mert visszaesett a forgalom a koronavírus hatására. Idén az első fél évben viszont már tizedével több baleset történt, ráadásul egyszerre szállt el az alkatrészek és a javíttatás ára is.

A rendőrök azt tapasztalták, hogy több sofőr is a fénysorompó piros jelzése ellenére áthajtott a síneken.

Az RTL munkatársa a székházba menet készítette a felvételt.

Videón a forgalommal szemben hajtó autósok. Még szombaton tévesztette el az irányt két sofőr is az M30-as autópálya alig pár nappal azelőtt átadott szakaszán. Egyikük, egy 82 éves asszony a kocsijával 28 kilométert tett meg forgalommal szemben. A másik sofőr kétszer is megfordult a sztrádán, mire le tudott hajtani. A közút kamerái egy biciklist is rögzítettek, aki a leállósávon tekert. A közút arra kéri a környékbelieket, hogy ne vezessenek rutinból.

Forgalommal szembe hajtó autósokról készültek felvételek a napokban. Mindkét esetet a magyar közút kamerái rögzítették. Az egyik sofőr az M3-ason fordult meg, a másik az M0-áson. Az ilyen életveszélyes manőver miatt a szabálytalankodóktól elvehetik a jogosítványt, ha baleset is történik miattuk, akár börtönbe is kerülhetnek.

Több mint 10 sofőr ellen indult eljárás olyan fedélzeti kamerás videók alapján, amit a Budapesti Autósok Közössége juttatott el a rendőrséghez. Az együttműködésről egy hónapja kötöttek megállapodást. A balesetmegelőzési osztály vezetője szerint biztonságosabb lesz a közlekedés, ha egyre több autóban van fedélzeti kamera.

Mától újra közlekedik menetrend szerinti hajójárat a Duna fővárosi szakaszán. A Mahart és a BKK ezzel is segítené a közlekedést a közelgő felújítások idején. Hétfőtől ugyanis teljesen lezárják az autóforgalom elől a pesti alsó rakpartot a Margit- és a Lánchíd között, várhatóan az év végéig.

Forgalommal szemben hajtott az M85-ös autóútra egy idős férfi, majd Nagylózs mellett összeütközött egy szemből, szabályosan közlekedő kocsival. A vétlen autó az ütközés után még egy kamionnak is nekivágódott, három embert kellett kórházba vinni. A forgalommal szemben haladó 80 éves férfit a Közút kamerái és egy autós is rögzítette.

Gigászok harca az autópályán - két kamionos életveszélyes akcióját rögzítette egy autós kamerája nemrég az M1-esen. A felvételt a Budapesti Autósok Közössége mutatta be. A Híradónak nyilatkozó szakértő szerint bőven van még javítani való a magyarok közlekedési kultúráján. A Közlekedéstudományi Egyesület épp ezért kezdeményezte hat éve, hogy a mai nap erről szóljon.

Hogy hányan okoznak, vagy szenvednek balesetet elektromos rollerrel és biciklivel, nem lehet tudni. A rendőrség ugyanis a gyalogos balesetek közé sorolja ezeket. A Magyar Autóklub kezdeményezte a rendőrségnél, hogy mivel rohamosan nő az elektromos eszközök a száma az utakon, mielőbb szabályozzák a használatukat.

Nézz fel! Átkelés közben, ne mobilozz! Ez a felirat figyelmezteti a gyalogosokat egy soproni zebránál. A rendőrök szerint sok a mobilozó, vagy fülessel zenét hallgató gyalogos, ezért így próbálják felhívni a figyelmet a veszélyre. Vannak más szokatlan megoldások is: például Veszprém megyében táncoló zebra segíti a biztonságos közlekedést.

A korlátozásokat a legtöbb európai országban már feloldották, és sok helyre újra szabadon lehet utazni. De hiába lehet menni, az emberek egy része még fél elmenni nyaralni, és sokan azt sem tudják, hogy mivel induljanak útnak.

Egy év alatt összesen 2 napnál is többet késtek a vonatai egy utasnak Üllő és a Nyugati pályaudvar között - ezt ő maga számolta ki. Ez nyolcórás munkanappal számolva hét teljes munkanapot jelent. 428 utazásából egy év alatt mindössze 9 volt, amikor pontosan indult és pontosan érkezett a vonata. A MÁV azt ígéri, hogy jövő februártól, az új emeletes vonatok forgalomba állításával javulni fog a helyzet.

Hogyan történhet meg, hogy a piros lámpa ellenére mégis áthajtanak a vasúti átjárón autóval, motorral, vagy akár biciklivel?

Halálra gázoltak egy leállósávban várakozó férfit az M0-áson. A Mercedes, ami elütötte, közvetlenül előtte nekiment egy lerobbant kisteherautónak, ami a háromsávos út középső sávjában állt. A sofőrje ugyanis nem tudta elvinni onnan, mert nem volt segítsége.

Szakadt volt a gumija a busznak, amelyikkel diákokat utaztattak úszásoktatásra - a halásztelki gyerekek le is fotózták, majd ezután az egyik szülő feljelentést tett. Az általunk megkérdezett szakértő szerint rendkívül balesetveszélyes ilyen állapotú gumikkal utasokat szállítani.

Kötelező lesz a tolatóradar és az indításgátló alkoholszonda is, sok más vezetést segítő berendezéssel együtt 2022-től. Az Európai Parlament elfogadta azt a rendeletet, ami szerint három év múlva már csak a most elfogadott biztonsági és vezetést támogató eszközökkel lehet új autókat gyártani. A becslések szerint ezekkel a szigorításokkal körülbelül húsz százalékkal csökkenne a halálos balesetek száma az unióban.

Halálos baleset is történt szerdán reggel, a rengeteg koccanás mellett. De, miért okoz közlekedési káoszt, ha reggel leesik néhány centi hó. És hogyan kellene biztonságosan vezetni havas úton?

Főleg Budapesten és környékén, de már a nagyobb vidéki városokban is olyan dugók vannak, hogy órákba telik, mire beérünk dolgozni vagy az iskolába. Ezért már biciklivel is gyorsabb, mint autóval. Lemértük.

Egy ideje terjed már az interneten pár sztori, amik arról szólnak, hogy civil kocsinak tűnő rendőrautók az autópályákon veszélyes és szabálytalan manőverekre kényszerítik az autósokat, aztán jól megbüntetik őket.

Gondolom, többségük közlekedik Budapesten és környékén. Mit tapasztalnak? Lehetne gyorsabban eljutni innen oda vagy onnan amoda? Toltak már beragadt buszt? Dühöngtek már torlódó villamosok vagy ostobának érzett lámpák és lámpaállítások miatt? Sokat ülnek dugóban? Rázkódik az autó a hepehupás utakon? Hát a kerékpárosok? Drukkolnak nekik vagy idegesítik önöket? Mi kellene ahhoz, hogy többet gyalogoljanak és kevesebbet közlekedjenek? Nyilván nincs város, amelynek közlekedése tökéletes. De olyan sincs, amelynek rendszerén ne lehetne javítani. Budapest igénybe vehet egy 100 milliárd forintos hitelkeretet, amit elvben bármire, akár a közlekedés fejlesztésére is költhet. Feltéve, hogy a főváros egy jövő héten lejáró pályázat alapján vélhetően több száz millió forintért megvásárol egy tanulmányt, amely az elmúlt évek és a jövő közlekedését és ennek finanszírozását elemzi. Most nem pályázunk, de beszélgetünk arról, milyen egy élhető Budapest közlekedése?