A 4-es metrót 2014. március 28-án adták át, bár eredetileg 2008-ra ígérték. Az első kapavágástól az átadásig nyolc év telt el. Ez rövidebb idő, mint a 2-es vagy a 3-as metró építése volt Budapesten. Az építés teljes költsége 452,5 milliárd forint lett.

Nem engedte leszállni az utasokat a négyes metró automata vezérlője péntek reggel a Kelenföldi Pályaudvarnál. A végállomásra érkezve nem nyíltak ki a szerelvény ajtajai, majd utasokkal tele kiállt a kocsiszínbe. A Metróért Egyesület szerint az utasok nem voltak veszélyben, a BKV vizsgálja az esetet.

A kormány nem támogatja a dugódíjat, ezért nem is kezdeményezi a bevezetéséhez szükséges törvény módosítását. Ezt válaszolta a kormány az RTL Híradó kérdésére, azt azonban nem mondták meg, hogy miből fizetik ki a dugódíj elmaradásáért járó uniós bírságot. A díjat azért kellene bevezetni, mert a főváros korábbi vezetése úgy egyezett meg az unióval, hogy a négyes metró támogatásáért cserébe bevezetik a dugódíjat.

Négyes metró: gyönyörű, ultramodern, és tele furcsasággal. Állomástúra a föld alatt, és az út két állomás között: sétálva gyorsabb volt, mint metróra szállva.