Az európai autópiac lassul, a vásárlók kivárnak, az autók pedig egyre öregebbek. Miközben Európa az elektromos hajtásban látja a jövőt, Japánban más az irány: ott a hidrogén lehet a következő nagy dobás. Bertalan Gábor, az AutóSámán szerint a technológia főként a nehéz haszongépjárművek, buszok és hajók esetében hozhat áttörést. A kérdés csak az: vajon tényleg a hidrogén menti meg a közlekedés jövőjét – vagy maradunk az elektromos úton?

Az európai autópiac új korszakát éljük, ahol a kínai gyártók egyre erősebben törnek előre. Tihanyi Peti Bertalan Gáborral, az AutóSámánnal járta körbe a témát egy Chery modellben, miközben Budapest utcáin tesztelték az autót. A szakértő szerint az ár-érték arány, a modern felszereltség és a digitális megoldások miatt a kínai márkák komoly kihívást jelentenek a hagyományos európai gyártóknak. Hamarosan eljöhet az idő, amikor a márkahűséget felülírja a praktikum és a szórakoztatás.

Az elektromos autók szerkezetileg egyszerübbek, mint a hagyományos járművek, ezért kevesebb karbantartást igényelnek. De valóban elég egy diagnosztikai ellenőrzés? Bertalan Gábor autós újságíróval beszélgettünk arról, hogy mire érdemes figyelni, hogyan befolyásolja a hideg idő a hatótávot, és mit tehetünk az akkumulátor élettartamának meghosszabbítása érdekében. 

Bertalan Gábor elárulta, miért hatalmas a probléma a német autóiparral.

Bekeményített az Európai Bizottság, vámot vetett ki a Kínából behozott elektromos autókra. Bertalan Gábor, az AutóSámán azt mondja, a kínai gyártók hatalmas ár- és technológiai előnnyel érkeznek az európai piacra, a Bizottság pedig azt gyanítja, a kínai állam komoly pénzekkel támogatja ezeket a gyártókat. Hogy milyen változásokra számíthatunk július 4-től, mennyire emelkednek ettől az elektromos autók árai, és hogy hogyan üthet vissza ez a döntés, az kiderül a fenti beszélgetésből.