Április 10-én a holland RDW dönthet a Tesla FSD engedélyéről. Bazsó Gábor szakértő a Reggeliben elemzi, készen állunk-e az önvezető autókra.

A Tesla lezárja két ikonikus modellje, a Model S és X gyártását, és a humanoid robotok fejlesztésére fókuszál. Elon Musk szerint pár éven belül az utak nagy részén már nem emberek ülnek majd a volán mögött. De Budapesten mikor jelenhetnek meg az önvezető taxik? Bazsó Gábor autóipari elemző szerint a taxisoknak még nem kell azonnal új munkát keresniük. A tíz éves távlat azonban komoly változásokat ígér.

Pár éve még úgy tűnt, eldőlt a kérdés: 2035-től búcsút inthetünk a belső égésű motoros autóknak az EU-ban. Most viszont fordulat jöhet, az Európai Bizottság ugyanis lazítana a teljes tiltáson. A gyártók szerint az európai villanyautók nem fogynak elég jól, miközben Kína már rég elhúzott az elektromos átállásban. Bazsó Gábor „Karotta” elmondta: a százszázalékos tiltás helyett 90 százalékos korlátozás jöhet, a határidőt pedig 2037 végéig tolnák ki. A kérdés már nem az, hogy jönnek-e az elektromos autók, hanem az, hogy Európa tud-e lépést tartani.

Önvezető autók – mennyire van közel a jövő? A sci-fiből már ismert technológia egyre inkább valósággá válik, de mikor ülhetünk be ténylegesen egy sofőr nélküli autóba? Milyen technikai és jogi különbségek vannak az USA és Európa között, és miért fontosak ezek a fejlesztés szempontjából? Bazsó Gábor, Karotta, a Totalcar szakértője segít eligazodni az önvezető járművek világában.

Elon Musk a világ első embere, akinek vagyona átlépte a 400 milliárd dollárt, ezzel minden idők leggazdagabb emberévé vált. Karizmatikus személyisége, forradalmi üzleti döntései és gyakran megosztó megnyilvánulásai révén Musk nem csupán a gazdaság, hanem a technológia és a politika egyik legfontosabb alakjává vált. Bazsó Gáborral, a Totalcar főmunkatársával elemeztük, hogyan jutott Musk erre a példátlan csúcsra, és mit hozhat számára a jövő.

„A magyar az, aki mögötted megy be a forgóajtón és előtted jön ki!” – mondta a Reggeliben Bazsó Gábor autós szakújságíró, aki szerint általánosan le van lakva a magyar erkölcs sok szempontból, ami egyre inkább tükröződik közlekedési morálunkban is. A beszélgetésből az is kiderül, miért áll közel Bazsó szívéhez Kern András autója és miért lett volna erkölcstelenebb, ha a szabálytalan parkolást Kern egy óriási terepjáróval hatja végre. 

Addig is érdemes odafigyelni arra, hogy ne lapos gumikkal és üres tetőcsomagtartókkal autózzunk, hiszen ezek nagyon meg tudják dobni a fogyasztást.

Az Európai Unió 27 országából 19-ben jár adókedvezmény az elektromos autók tulajdonosainak. Emellett 10 országban pénzzel is támogatják a villanyautók vásárlását. Magyarországnál csak 3 uniós országban adnak kevesebb állami támogatást elektromos autó vásárláshoz. A leggálánsabb ország Románia, ahol akár 4 millió forintot is kaphat az, aki régi, hagyományos kocsiját cseréli új villanyautóra. Bazsó Gábor autós szakújságíró szerint például ki kellene terjeszteni a támogatott villanyautók körét.

Az okostelefonok egyre többet tudnak és minden rekordot megdöntve terjednek a világban. Mi lesz az autókkal? Igazuk van-e azoknak, akik azt mondogatják, hogy például a távközlés, az informatika, vagy éppen a digitális technika fejlődése messze-messze megelőzte az autók fejlődését? És éppenséggel az olcsó olaj és benzin korában - összekapja-e magát az autóipar?

Az elmúlt 100 év elég sok változást hozott a pénztárcánkban. Nagy Feró a Ladáját adta el, hogy ki tudja fizetni a videómagnóját. Vajon ki, melyik évjáratban élne szívesebben? A válasz nem az árakkal, sokkal inkább az emlékekkel és az ahhoz kapcsolódó életkorral van összefüggésben.